4月15日晚，京沪高速铁路股份有限公司(601816.SH，以下简称“京沪高铁”)发布上市后首份年报。2019年，京沪高铁营业收入达329.42 亿元，同比增长5.72%；净利润119.37亿元，同比增长16.48%。收入和利润均创公司成立以来新高。
京沪高铁主营业务是铁路运输，占其总收入的99%以上。2019年财报数据显示，京沪高铁铁路运输业务营业收入达326.64亿元，同比增长5.73%，毛利率为50.70%，同比增加3.46个百分点。分产品来看，客运业务收入为156.45亿元，同比下降0.92%；路网服务收入为170.18亿元，同比增长12.69%。
所谓路网服务是指其他铁路运输企业列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。客运业务和路网服务收入一升一降的原因是，2019年京沪高铁自己担当的列车比2018年减少0.32万列，其他运输企业担当跨线列车比2018年增加1.81万列。
在主营业务方面，京沪高铁称，通过持续增加运输有效供给、提升列车运输效率、加大客服设备设施补强力度、调整全线列车开行架构、优化本线列车客票智能预分方案等措施持续挖掘运输潜力，2019年共开行列车18.7万列，比上年增长8.6%。
京沪高铁整体客运量也在不断上升。财报数据显示，2019年，京沪高铁全线运送旅客2.15亿人次，占全国铁路旅客发送量的6.0%；客运周转量完成956.1亿人公里，占全国铁路客运周转量的6.58%。京沪高铁称，随着京沪高速铁路沿线经济的不断增长以及人们出行需求的增加，京沪高速铁路旅客运输量将进一步提升。
2020年，京沪高铁将巩固车站客运设备基础，电子客票、自助验证等设备设施完善更新工作。拓展车站商业经营、土地临时占用管理等既有非主营业务外，还将探索多元化经营发展途径，挖掘和开发利用公司资产资源潜力，培育新的利润增长点。
就此次新冠疫情的影响，京沪高铁表示，预计此次新冠疫情及防控措施将对公司2020年生产和经营造成一定的暂时性影响，影响程度取决于疫情防控进展情况、持续时间以及各地防控政策实施情况。
京沪高速铁路2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线通车，总投资额为2209亿元。线路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，沿途大都为沿海经济发达地带，是中国国家铁路集团有限公司优质资产。
在运营三年后，京沪高铁宣布开始盈利。京沪高铁原董事长蔡庆华于2014年12月在《人民铁道》报上撰文称，京沪高铁从2014年第三季度就开始扭亏为盈，按营业税口径计算，有望实现利润12亿元。
2016年~2018年，京沪高铁净利润分别为：79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
2019年2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站发布京沪高铁首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况。这标志着京沪高铁正式启动A股上市工作。
2019年11月14日，京沪高铁IPO申请获证监会通过。2020年1月16日，京沪高铁在上海证券交易所上市，成为中国A股市场的“高铁第一股”。
（原标题：京沪高铁盈利创新高 毛利率超50%）
