[摘要]传统电动汽车行业认为，电动汽车的首要任务是满足消费者的日常出行功能，因此在车辆外观和功能设计方面基本采用“公共版”方案。然而，随着我国人民消费水平的不断提高，以及当前主流电动汽车消费者正在经历一个互联网文化浓厚的时代，用户对电动汽车的需求发生了深刻的变化，价值设计、特色功能、智能互动和乘坐文化成为新一代用户关注的焦点。
传统厂商在品牌关注度和车型关注度方面依然具有优势
传统电动汽车行业认为，电动汽车的首要任务是满足消费者的日常出行功能，因此在汽车外观和功能设计方面基本采用“大众版”方案。然而，随着我国人民消费水平的不断提高，以及当前主流电动汽车消费者正在经历一个互联网文化浓厚的时代，用户对电动汽车的需求发生了深刻的变化，价值设计、特色功能、智能互动和乘坐文化成为新一代用户关注的焦点。在年轻的品牌中，小牛是中国智能电动汽车的先驱，而苏克已经成为骑在酷车上的复古锂电池的代表。与此同时，小牛和苏克有自己独特的自行车圈和粉丝文化。这些因素使得Mavericks和Suke拥有传统品牌无法比拟的交通属性和关注度。
从2019年全市场用户关注的十大电动汽车车型来看，头品牌的市场份额仍然很高。说实话，电动汽车用户并没有放弃对汽车基本功能的要求，老牌汽车公司的品牌效应也起到了积极的作用。在最受关注车型的排名中，除了新一代品牌车型之外，传统汽车公司的经典品质车型仍保持相当的关注度。可以看出，作为电动汽车的领导者，迪雅有四款产品榜上有名，分别是迪雅G5FIT Sport Edition、迪雅F3第三代、迪雅E7第七位和迪雅T6白金版第十位。
中国电动自行车行业市场集中度在不断提升
在过去的20年里，中国的电动自行车产业从无到有，市场规模居世界第一。经过多年的发展，电动自行车已经成为一个市场化程度高、竞争激烈的行业，现在已经形成了两个强者争霸、地方分散的格局。电动自行车制造商的规模、盈利能力、竞争力和市场影响力逐渐拉开距离，层次明显。
根据ZDC互联网消费研究中心发布的《2019年中国电动车产业发展白皮书》，2018年只有两个年销量超过400万辆的电动自行车，即艾玛科技和迪雅控股，行业第三名与前两个大不相同。前十大品牌约占总销量的58%，前五大品牌约占总销量的44%。
然而，从小牛等相对成熟的初创企业的干预来看，这一市场的未来空间仍然相当可观。值得注意的是，小米奇奇和小牛电气都在其高端自行车品牌下发布了电动自行车产品。2014年，小米投资厦门奇基科技有限公司，使其成为小米生态连锁企业。2016年，小米奇奇推出了环法自行车标准产品齐CYCLER1/R1C公路自行车，价格分别为19999元和10999元，定位于高端体育市场。2019年4月，小牛电气发布了其纽航自行车产品系列品牌，定位专业运动自行车。小牛电气创始人胡一林介绍说，纽航的诞生是因为认识到骑行不等于通勤，实现了公众对健康旅游、运动旅游和愉快旅游的需求。纽航包括两个系列的公路车辆和山地自行车，价格从2499元到12999元不等。可以看出，小米和小牛都处于中高端运动骑行消费市场，电动助力车更被定义为运动旅游的中高端时尚需求层次。小米和小牛也在其高端运动品牌下推出了电动助力车，他们的市场定位也是显而易见的。
从销量来看，2016年至2019年，与小牛、顺驰、迪雅等双轮电动车行业(准)上市公司相比，销量持续增长，表明行业集中度正在加快。
此外，随着新国家标准的出台，中国电动自行车行业迎来了一个健康、规范、蓬勃发展的时代。特别是在疫情的影响下，电动自行车市场的规模仍在有序扩大。新国家标准的出台、消费者消费能力的提高和品牌要求的提高，将促使中国电动自行车行业迎来新一轮的调整，市场份额将进一步集中到竞争优势更强的龙头企业。对于行业内的龙头企业来说，只有不断提升自身，才能更好地应对全球化对中国知识创新的挑战，迎接后疫情时代公共卫生旅游的新需求。
由于锂电池成本相对较高，目前电动自行车市场仍以铅酸电池为主：锂电池的商业化时间比铅酸电池短，在能量密度、循环次数、便携性、工作环境等参数上有明显优势，但目前的成本高于铅酸电池。因此，2018年铅酸电池的比例仍在90%左右，锂电池的普及率继续提高。未来还有很大的提升空间：锂电池从2010年开始进入电动自行车市场，近8年普及率逐渐提高，随着锂电池成本的不断下降，用户对性能和质量的关注度的提高，以及新国家标准的压力，锂电池的普及率将会加快。
