在新皇冠肺炎疫情的影响下，全球动力电池行业格局也在发生变化。
几天前，韩国SNE研究所发布的最新报告显示，2020年第一季度，全球最大的电动汽车动力电池供应商易手。LG化学以27.1%的市场份额排名第一，结束了宁德时代连续三年排名第一的历史。松下继续以25.7%的市场份额位居第二。宁德时代以17.4%的市场份额排名第三，而比亚迪从去年的第三下滑至第六。
有人认为宁德时代和比亚迪今年第一季度的糟糕表现主要是受疫情影响。对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，宁德时代和比亚迪装机容量的下降与国内汽车公司推迟复工以及受疫情影响的消费者对汽车的需求受到抑制等因素有关。“全球动力电池行业格局的变化也反映了动力电池市场竞争的加剧。”崔东树说。
特斯拉助LG电池登顶
根据韩国SNE研究报告，LG化学今年第一季度排名第一，动力电池装机容量为5.5千兆瓦时，占全球市场份额的27.1%。去年第一季度，LG的装机化学容量仅为2.5千兆瓦时
至于LG化学电池容量快速增长的原因，SNE研究公司认为，特斯拉3型、雷诺佐伊和大众电动车的良好销售趋势推动了LG化学电池容量的强劲增长。
崔东树还表示，LG化学取得如此出色的成绩，主要归功于特斯拉3型车在第一季度的出色表现。
公共数据显示，第一季度特斯拉Model 3销量同比实现13.6%的正增长。其中，国内车型3市场表现尤为强劲，第一季度累计交付约16，600辆。
据了解，从今年2月开始，特斯拉在中国工厂生产的所有3型车都由LG化学公司提供动力。然而，今年2月和3月，特斯拉的国产Model 3是中国最大的单月新能源乘用车交付量，并成为中国新能源汽车市场的主要销售力量。
根据韩国SNE研究报告，今年第一季度，LG化学、三星SDI和松下等动力电池制造商的装机容量都大幅增加。其中，松下的份额从去年同期的22.9%升至25.7%。三星国投的市场份额从去年同期的3.8%升至6%，排名第四。
与LG化学和松下的辉煌业绩相比，宁德时报和比亚迪的第一季度业绩并不十分令人满意。其中，宁德时代的市场份额从去年同期的23.4%降至17.4%，仅次于乐金化工和松下，而比亚迪的市场份额从去年同期的15.1%降至4.9%。
受疫情影响，2020年第一季度，中国动力电池装机总容量为5.7千兆瓦，同比下降53.8%，相当于LG化学第一季度的装机容量。然而，崔东树认为，由于全球疫情，全球动力电池行业的发展仍存在很大的不确定性。
动力电池市场竞争加剧
然而，崔东树认为，疫情只是影响第一季度全球动力电池行业发展模式的因素之一。随着大众收购郭萱高科技和特斯拉自建电池生产线，传统汽车公司将加速进入市场，全球动力电池行业的竞争将继续加剧。“面对竞争，国内动力电池企业应提升核心技术能力，降低成本，增强市场竞争力。”崔东树说。
在《宁德时报》5月11日举行的2019年度业绩发布会上，《宁德时报》董事长曾玉群表示，在国际市场上，对于汽车行业来说，从与客户共同开发产品A、B、C样品到批量生产通常需要36-48个月，而客户通常在第二个样品阶段就开始定位，许多公关公司都要进行定点竞争
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，宁德时代第一季度动力电池装机容量仅为2.8千兆瓦时，“疫情在短时间内影响了宁德时代的生产经营。”曾玉群坦言，中国也是一个疫情控制较早的国家，疫情控制的效果已经显现。在政府积极推出的经济刺激政策的推动下，市场迅速复苏。
SNE研究认为，全球电池厂需要关注未来全球市场形势，需要培育基础设施的竞争力，并准备适当的市场策略。
记者了解到，宁德时代、比亚迪等国内动力电池公司一直积极应对。例如，《宁德时报》与特斯拉合作，预计在今年下半年为特斯拉的国产汽车提供动力电池。曾玉群表示，宁德时代与特斯拉的合作不仅限于国产汽车的合作。
比亚迪的动力电池开始出口。除了与丰田和长安汽车的合作，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在个人微博上透露，比亚迪与理想汽车的合作将为理想汽车拥有的汽车提供动力电池。
无论是新能源汽车行业还是动力电池行业，市场竞争的时代已经到来，这是检验企业产品质量和成本的关键时期中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓力认为，宁德和比亚迪在早期布局上都有很大优势。在未来，它将得到新技术的支持，并仍具有强大的国际竞争力。
